軸承磨損是工業(yè)企業(yè)設(shè)備管理和維護(hù)中常見的問題。但是，隨著企業(yè)設(shè)備自動(dòng)化程度和連續(xù)性的不斷提高，如何快速有效地解決問題，降低維護(hù)成本，確保企業(yè)安全持續(xù)生產(chǎn)，是新時(shí)期設(shè)備管理者管理能力的重要體現(xiàn)。通過使用新的Sore技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)快速修復(fù)，取得了良好的效果。

      傳統(tǒng)解決方案，如補(bǔ)焊后加工、嵌入軸套、刷鍍、噴涂、點(diǎn)蝕、報(bào)廢等。能在一定程度上滿足生產(chǎn)的需要，但在很多情況下，它們由于生產(chǎn)的需要而受到限制或埋下隱患，如高溫變形、裂縫等。在我國(guó)惡劣的工礦環(huán)境中，碳納米高分子材料已成功應(yīng)用于修復(fù)一些大型軸類磨損和金屬磨損，如水泥行業(yè)的輥壓機(jī)軸承磨損、破碎機(jī)軸承磨損和風(fēng)機(jī)軸頸磨損等。煉鋼轉(zhuǎn)爐主軸磨損、燒結(jié)機(jī)軸頭磨損等。減速器的原理是電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速器輸入軸上少齒的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，從而達(dá)到減速的目的；大小齒輪齒數(shù)的比值就是傳動(dòng)比。

　　減速器是由齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)和齒輪-蝸桿傳動(dòng)組成的封閉在剛性殼體內(nèi)的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。它在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)械或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起著匹配速度和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用廣泛。

      減速機(jī)使用中經(jīng)常出現(xiàn)的問題主要有:

     1。傳動(dòng)部件的磨損，包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損和傳動(dòng)軸軸承位置的磨損；2.軸徑損壞，主要損壞聯(lián)軸器的軸頭和鍵槽；3.接合面滲漏。

     減速機(jī)軸承磨損修復(fù)工藝步驟:

     1。針對(duì)設(shè)備的尺寸、轉(zhuǎn)速和磨損因素，選擇相應(yīng)的“機(jī)加工”、“工裝”和“刮削”修復(fù)工藝。2.施工前做好準(zhǔn)備，如工具、材料等。3.拆下軸承座或齒輪，露出磨損的零件。4.表面脫脂。5.表面粗糙度處理。6.將SoleilSD7101H碳納米高分子材料嚴(yán)格按比例混合，充分混合至顏色均勻一致，無(wú)色差。7.根據(jù)磨損尺寸填充材料，并根據(jù)選定的“修復(fù)過程”恢復(fù)尺寸。8.固化足夠的時(shí)間，具體固化時(shí)間取決于現(xiàn)場(chǎng)溫度和材料技術(shù)數(shù)據(jù)表。

      減速機(jī):高速軸軸承位置磨損，軸頸220mm，磨損寬度120mm，軸承類型23144cc/c4w33，軸承與軸之間燒損造成軸承位置損壞。固化后，對(duì)涂有SoreSD7101H的碳納米高分子材料進(jìn)行加工，恢復(fù)原來(lái)的軸徑和過盈尺寸，有效避免了傳統(tǒng)補(bǔ)焊方式帶來(lái)的熱應(yīng)力損傷。

　　中大力德智能傳動(dòng)股份有限公司是一家集永磁直流電機(jī)、微型交流減速電機(jī)、小型交流減速電機(jī)、行星減速器、機(jī)器人減速器、減速電機(jī)及其一體化智能執(zhí)行單元研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。